Schnelle Autos sind Beruf und Hobby des Schötzer Garagisten Fredy Kumschick. Was er anpackt, bringt Erfolg: Der Import und Verkauf von Lotus- und Caterham-Sportwagen genauso wie seine langjährige Rennsportkarriere mit historischen Fahrzeugen.
„Man sollte ein Ziel haben im Leben, um die Reise dorthin geniessen zu können“ – seinen Leitspruch setzt Fredy Kumschick tagtäglich mit Begeisterung um. In wenigen Worten sieht das so aus: Hart arbeiten mit Freude und sich auch etwas gönnen. „Ich hatte in meinem Leben schon immer einen Plan, eine Idee. Und bisher ist es immer genauso gekommen, wie ich es mir vorgestellt habe“, sagt Kumschick, der in Nebikon in einfachen Verhältnissen aufgewachsen ist. Schon als Kind sei er benzin- und schraubenverrückt gewesen, pflegte sein Vater zu sagen. Mit vierzehn reparierte er die Motorfahrräder von Kollegen und machte diese auf Wunsch auch etwas schneller.
Schon früh lebte der Luzerner seine automobilen Träume. Damals noch mit einem Minimalbudget: Bereits als 17-jähriger Automechanikerlehrling – er absolvierte die Ausbildung bei der Estumag in Sursee, wo er nebst an Autos der Marken Renault, Audi und NSU auch an Landmaschinen schraubte – kaufte er sich für 1000 Franken einen Lotus Cortina, auf den er in einem Inserat aufmerksam wurde. Das weisse Auto mit den grünen Streifen hatte Jahrgang 1965 und allerlei Gebrechen. Kumschick hauchte ihm wieder Leben ein, die Vorliebe für die englischen Sportwagen war geweckt. Noch heute steht er bei ihm in der Garage. „Ich hatte damals noch gar keinen Fahrausweis“, erinnert er sich.

1987 hatte das Rennfieber in Schötz Einzug gehalten. Ein frühpensionierter Kunde liess ihn wissen, dass er gerne Rennen fahren möchte. „Das ist es!“ war Kumschick begeistert. „Ich betreue dich, fahre dich zu den Rennen und mache dein Auto fit“, bot er diesem an. Und schon war der Handel perfekt. Mit einem Lotus Elan, Jahrgang 1963, hatte der Kunde im französischen Le Castellet seinen ersten Renneinsatz in der historischen GT-Europameisterschaft. „Das machte Spass, aber der Fahrer wurde meistens Zweiter. Er sagte, wenn das Auto besser wäre, könnte er gewinnen“, erinnert sich Kumschick. „Ich dachte mir: Das will ich selber ausprobieren.“ Schon im August bestritt er im belgischen Zolder sein erstes Rennen in der historischen Formel 3. „Elf von zwölf Runden lag ich in Führung, dann sah ich im Rückspiegel die Verfolger und dachte, es sei doch gar nicht möglich, gleich das erste Rennen zu gewinnen.“ Prompt wurde er kurz vor dem Ziel überholt und fuhr mit nur zwei Sekunden Rückstand auf Rang zwei. Das war der Auftakt zu Fredy Kumschicks beeindruckender Rennkarriere, die ihm elf Europameistertitel sowie unzählige schöne Momente und Bekanntschaften bescherte.
Obschon sein Feuer für den Rennsport entfacht war, arbeitete er in seinem Betrieb mit grossem Einsatz weiter. Schon im Jahr darauf liess er ihn mit Rennabteilung, Rollenprüfstand, Lager und Tiefgarage erweitern. Seine gute Fee Elisabeth unterstützte ihn mit Begeisterung. Entweder begleitete sie ihren Mann zu den Rennen, betreute und bekochte ihn und sein verschworenes Team von freiwilligen Helfern oder managte den heimischen Garagenbetrieb, die grösste Lotus-Vertretung der Schweiz, mit besonderem Gespür für die Kundschaft. Kumschicks sind dankbar, auf einen langjährigen, motivierten Mitarbeiterstab zählen zu können. Die Belegschaft umfasste stets rund zehn Personen, wobei sich im engagierten Ausbildungsbetrieb auch zahlreiche Lehrlinge das Rüstzeug für eine erfolgreiche Berufskarriere holten.

Eigentlich sei seine Erfolgsserie fast unmöglich. Doch die gute Vorbereitung, das perfekte Teamwork und sein fahrerisches Talent machten sie möglich. Denn Kumschick überlässt nichts dem Zufall: „Ich wollte gewinnen, alles andere interessiert mich nicht.“ Er ist ein Akribiker, der sämtliche Details aller Rennen, die er je bestritten hat, noch ganz genau weiss. Genau wie alle Typenbezeichnungen der Rennwagen, die er gefahren oder betreut hat. Ein Höhepunkt seiner Karriere war der Sieg am 4.4.2004 in Bahrain. Die historische Formel 1 war von Formel-1-Chef Bernie Ecclestone eingeladen, im Vorprogramm des ersten Formel-1-GPs im Wüstenstaat zu fahren. „Ich teilte mir mein Rennen gut ein und konnte in der letzten Runde die Führung übernehmen“, erinnert er sich. Als bei der Siegerehrung die Schweizer Nationalhymne ertönte, hatte nicht nur Fredy Kumschick Gänsehaut.
Zum 50. Geburtstag schenkte er sich dann eine fahrerische Kunstpause. „Ich wollte es etwas ruhiger angehen und auch mehr Zeit für andere Dinge haben.“ Sein Name blieb jedoch in den Siegerlisten präsent: Als Team holte Kumschick Racing auch 2005 den Titel in der historischen Königsklasse. Kundenfahrer Christian Gläsel aus Deutschland gewann mit dem Brabham BT49D, 1982 gefahren von Riccardo Patrese, neun von elf Rennen. Im Jahr darauf kam Joaquin Folch dazu, der ebenfalls Siege einheimste. Ihm gehört der McLaren M23 (ex Emerson Fittipaldi 1974). Erfolgreich war der Spanier mit dem Brabham BT49C, der 1981 von Nelson Piquet gefahren wurde und im Besitz von Bernie Ecclestone steht. „Den Brabham durfte ich in Ecclestones Hangar in London selber aussuchen und dann in Schötz restaurieren“, erzählt Kumschick mit verschmitztem Lächeln von diesem automobilen Abenteuer.
Schon bald suchte Fredy Kumschick auch für sich selber wieder eine neue Herausforderung. 2007 ging er in der historischen Gruppe C mit einem Spice-Chevrolet an den Start. Den englischen Sportwagen mit einfacher Technik konnte er dank einem Sponsor selber neu aufbauen. Seine Leistungswerte sind beeindruckend: 6.5-Liter-Motor, 720 PS und 830 Newtonmeter Drehmoment – und dies bei nur 850 Kilogramm Gewicht. In der ersten Saison schauten zweite, dritte und vierte Plätze heraus, im Jahr darauf fuhr er im britischen Silverstone zum Sieg. Als Fahrerkollege hatte Kumschick einen ehemaligen Rivalen engagiert: Den Engländer Martin Stretton, mit dem er sich früher in der Formel 2 spannende Rad-an-Rad-Duelle lieferte. Mit dem Spice bestritt er im Rahmen der 24 Stunden von Le Mans das Vorrennen der Historischen Gruppe C. Auf Rang drei fuhr er in die letzte Kurve, um leider von einem Konkurrenten in einen Dreher geschubst zu werden und auf Rang fünf ins Ziel zu gelangen. Nach einem letzten Rennen 2009 in Silverstone hängte Fredy Kumschick seine aktive Fahrerkarriere an den berühmten Nagel. Um dann noch weitere fünf Jahre lang Kunden-Rennautos zu betreuen, unter anderen auch einen Gruppe-C Sauber-Mercedes C11, ex Michael Schumacher.

Das 30-Jahr-Firmenjubiläum 2008 war bereits ein grosser Meilenstein in der Kumschick-Erfolgsgeschichte. Nun ist ein weiteres Jahrzehnt ins Luzerner Hinterland gezogen. Zehn Jahre voll spannender Herausforderungen, Erfolge, Begegnungen und Abenteuer. Manche Geschichten könnten aus einem Hollywood-Drehbuch stammen. Weil immer wenn Bernie Ecclestone anruft, verheisst das etwas Spezielles. So 2013, als er seinen Brabham BT49C, mit dem Nelson Piquet 1983 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hatte, für Feierlichkeiten auf der Rennstrecke im brasilianischen Interlagos einfliegen liess. „Ecclestone wollte sein Weltmeister-Auto vom Team Kumschick aufbereitet und vor Ort betreut wissen. Wir waren eine ganze Woche in Sao Paulo, und unsere Crew arbeitete stilecht im Parmalat-Outfit“, erinnert sich Fredy Kumschick. „Bernie Ecclestone und auch Nelson Piquet, der einige Demorunden fuhr, waren total happy.“
Speziell ans Herz gewachsen sind Fredy Kumschick seine beiden Lotus-Formel-1-Rennwagen, an deren Lenkrad einst Ayrton Senna zauberte: Der schwarz-goldene 97T (1985) und der gelb-blaue 99T aus dem Jahre 1987. Mit beiden kam der Luzerner am 1. Mai 2014 zu einem bewegenden Einsatz. Zum zwanzigsten Todestag des brasilianischen Ausnahmefahrers fand in Imola eine von zehntausenden Fans besuchte Gedenkfeier statt. „Ich konnte mehrere Runden fahren, auch auf nasser Strecke, so wie es Ayrton Senna geliebt hatte“, erinnert sich Fredy Kumschick an diesen emotionalen Moment. Auch dem tags zuvor verunglückten Roland Ratzenberger wurde in Imola gedacht. „Wir lernten seine Eltern kennen, sehr nette Leute, mit denen wir seither freundschaftlich verbunden sind“, erzählt Elisabeth Kumschick.
Ein Jahr später folgte erneut eine spektakuläre Einladung für die Kumschicks und ihre beiden Lotus. Diesmal aus dem australischen Adelaide, wo im Oktober 2015 ein Motorsport-Festival, dreissig Jahre nach dem ersten Formel-1-Grand Prix-gefeiert wurde. Die Lotus gehörten zu den automobilen Stars des Events: Mit dem 97T fuhr Ayrton Senna in Adelaide 1985 auf die Poleposition, mit dem 99T war der Brasilianer 1987 am Start, wurde Zweiter, jedoch nachträglich aufgrund eines reglementarischen Problems der Bremsanlage disqualifiziert.

„Solche Reisen können wir unternehmen, weil wir im heimischen Garagenbetrieb auf ein super Mitarbeiterteam zählen dürfen“, ist sich Fredy Kumschick bewusst. 2017 übernahm Frank Ammann die Geschäftsleitung. Gemeinsam mit dem Team will er die Firma weiterhin auf Überholspur halten und für die Zukunft wappnen. „Einen vielseitigeren und schöneren Job kann ich mir kaum vorstellen. Es ist toll, was hier schon alles geleistet wurde und mit welcher Faszination und Leidenschaft die Inhaber und die ganze, familiäre Crew im Einsatz sind.“
Fredy Kumschick erhält durch die neue Struktur etwas mehr Freiraum. Insbesondere Zeit zum Restaurieren spezieller Rennautos. Aber auch Zeit für Musse und Erholung. Aus dem dereinst erträumten Kauf eines Ferienhäuschens ist (vorerst) nichts geworden. „Dafür habe ich uns einen Camper angeschafft, mit dem wir spontan verreisen können“, sagt er. „Freunde besuchen, an Events teilnehmen, etwas Neues sehen – das ist Lebensqualität!“ Und ein wertvoller Ausgleich. Wobei die Arbeit beiden nach wie vor sehr gut gefällt, wie sie unisono bestätigen: „Wir können jetzt bereits vierzig Jahre lang machen, was wir lieben. Wahrlich ein schönes Privileg, wofür wir sehr dankbar sind.“

Ruth Müller, 2018