Eines ist sicher. Das unglaubliche Design aus Eleganz und Sportlichkeit teilen sich die beiden Modelle.
Der Unterschied beläuft sich wesentlich auf den Antriebsstrang von Motor und Getriebe. Während sich der V6 am bewährten 2GR-Aggregat von Toyota bedient, greift Lotus beim Turbo SE in das AMG-Regal und verbaut einen drehmomentstarken M139.

Dass Lotus nach der Übernahme durch Geely den Weg Richtung Elektromobilität eingeschlagen hat ist kein Geheimnis mehr und mit den Modellen Eletre und Emeya ziemlich offensichtlich. Umso dankbarer sind wir für den Lotus Emira. Mittelmotor, agiles Fahrverhalten, Fahrer fokussiert - ein richtiger Lotus halt.